结果显示

2021-01-05 18:41

最新的pm2.5来源解析结果,在北京pm2.5的来源中,区域传输贡献约占28%至36%,本地污染排放影响占64%至72%。但如果遭遇特定条件下的重污染过程,区域传输的贡献可达50%以上。

什么是特定条件的重污染过程?市环保监测中心主任张大伟解释,28%至36%是全年的平均结果,但在优良天和重污染时,比例是不同的。一般在优良天中,外来污染的贡献比较低,只占10%至20%左右;而一旦遭遇重污染日,尤其是传输型的重污染时,这个比例就会大幅上升,超过全年平均数。

有市民曾提出疑问,国外不少大城市的机动车保有量和北京相当,为何污染没有这么严重。张大伟解释,北京机动车的使用强度要比国外一些大城市高出两三倍,在同样保有量的情况下,使用频繁肯定会加剧污染;而北京机动车的结构和国外也不尽相同,本市还有100多万辆国一国二标准的老旧机动车。此外,虽然北京率先实施了国内最领先的排放标准,但油品质量和国外比还有差距。

研究过程

张大伟透露,机动车对道路扬尘还有“搅拌器”的作用。道路扬尘和土壤风尘虽然都是尘,但道路扬尘里的pm2.5有大量有机物和黑碳,而普通的土壤风尘主要是硅等地壳元素。“由此可见,沉降到地面的pm2.5在机动车的搅拌下,被碾压并再次扬起,对道路扬尘的贡献非常大。”张大伟说。

采集数据范围还包括本市的10类主要污染源,其中既包括像燃煤电厂等固定有组织排放源,也包含了道路扬尘等固定无组织排放源,还纳入了机动车等流动排放源。而在机动车排放源中,分别选择了33辆重型柴油车和12辆轻型汽油车做测试,这其中既包括北京本地车辆,也包括在京行驶的外地车辆。

研究意义

张大伟认为,综合各项污染源,机动车对pm2.5产生综合性贡献——除了直接排放pm2.5外,还排放大量pm2.5的气态前体物,包括挥发性有机物和氮氧化物。其中,挥发性有机物中机动车的排放占全市总量的三分之一,氮氧化物占排放总量的一半。这些气态前体物本身就是pm2.5中二次有机物和硝酸盐的“原材料”,同时,挥发性有机物和氮氧化物的存在,也是造成大气氧化性增强的关键物质。

机动车“搅拌”道路扬尘

在过去一年半的时间里,环保部门等研究单位采用35个空气子站连续监测的方式,掌握pm2.5时空变化规律。共选择了东四、车公庄、通州、房山、怀柔等地11个采样点,其中包括9个环境采样点和两个交通环境采样点,具有一定代表性。采样坚持了一年,通过对486个有效样品进行52种成分测试分析,获得了6万多个成分数据。

此外,相比2012年pm2.5来源解析结果中外来影响所占24.5%的比例,此次结果中的28%至36%,也显示出pm2.5的区域传输对北京的影响正在不断加大。究其原因,张大伟表示,由于本市的排放治理措施力度比较大,所以本地排放的影响逐渐下降,这也显示出治理措施已经有一定的成效。

确定污染治理优先顺序

采集了6万多个成分数据

昨天,北京市环保局正式发布本市最新的pm2.5来源解析结果。此次研究采集的数据始于2012年6月,止于2013年12月,历时一年半。结果显示,北京市全年pm2.5的来源中,外来污染的贡献约占28%至36%;但若遭遇传输型的重污染时,“外来者”的比例甚至可以超过50%。在北京本地所占64%至72%的排放中,机动车是“大户”,排放比例从29.4%上升至31.1%。

张大伟透露,从此次的研究结果看,柴油车和汽油车的影响各占一半,但汽油车的数量是柴油车的十倍之多,可见柴油车的污染较大。特别是重型柴油车,单车每公里的排放量是汽油车的数十倍。从全市分布来看,柴油车的排放影响主要分布在郊区,如通州、亦庄、房山等,空间差异较大。

外来污染影响加大

研究结果显示,在北京pm2.5的主要成分中,包含26%的有机物,17%的硝酸盐,16%的硫酸盐,11%的铵盐和12%的地壳物质等。

机动车污染比例提升

市环保监测中心主任张大伟介绍,pm2.5是空气动力学直径小于等于2.5微米粒子的总称,其来源非常复杂,既包括一次排放,也包括二次反应。但大部分的pm2.5都不是直接排放形成的,都需要通过二次转化。源解析就是建立污染源与环境空气质量之间的定性或定量关系,以确定大气污染治理主要对象和优先顺序,是科学施策的基础。市环保局监测处处长刘贤姝表示,源解析包含成分和来源两方面,其结论在不同时间段和不同区域,与各个城市具体发展阶段的特征相关。随着本市大气治理措施的不断开展,排放特征可能会发生相应的变化,源解析也是动态的。鉴于源解析结果年际的变化不会特别大,环保部门会定期发布一段时期的结果。

北京发生的重污染一般分为三类,第一类是传输型污染,即以外来输送为主导的,会导致边界站的浓度明显升高,污染会像波浪一样向城区和北部地区推进。张大伟透露,在传输型重染污日中,区域传输影响所占的比例甚至可以超过50%。第二类是积累型污染,在逆温、静风等大气环境比较稳定的情况下,污染就以本地排放为主,呈现出城区污染较高、郊区四个方向较低的特征。还有一类就是特殊型污染,比如烟花爆竹燃放、秸秆焚烧、外来沙尘影响等。

张大伟表示,经过环保部和本市在内的三次专家论证,此次源解析监测布点合理、采样规范、分析准确,方法科学、结果可靠,对区域来源贡献分析结果合理,对本地主要来源及其贡献率解析结果可信,对北京市大气污染防治具有重要的支持作用。

2012年,本市曾发布2010年至2011年的pm2.5来源解析结果,当时机动车的比例占29.4%。而此次机动车排放占本地污染的31.1%。

“结果挺明确,机动车的分担率最大。”张大伟说,通过与2012年的结果对比,机动车的分担率略有增加,燃煤、工业、扬尘分担率基本持平或略有下降。实际上,虽然机动车排放所占的百分比上升了,但全市的排放总量是下降的,只是其他的排放量比机动车下降得更明显,导致机动车所占比例有所上升。如本市每年都要进行大规模的新能源改造,对燃煤治理的力度和速度都比较快。张大伟认为:“由此可见,对机动车的减排治理还得加大力度。”